盤式制動(dòng)器主要構(gòu)件的設(shè)計(jì)
來(lái)源：鎮(zhèn)江億瑞特機(jī)電設(shè)備有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-4-4 14:10:27
對(duì)盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)的一般過(guò)程是在汽車總布置參數(shù)進(jìn)行確定時(shí)，參照現(xiàn)有的同一類汽車的制動(dòng)，主參數(shù)的主制動(dòng)，并根據(jù)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)，然后對(duì)制動(dòng)力矩進(jìn)行校核計(jì)算并與所需數(shù)據(jù)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)的流程圖
制動(dòng)盤
2、3、1、5、車輪、制動(dòng)盤、制動(dòng)盤、輪轂、翼緣、表面4、、制動(dòng)冷卻鰭6個(gè)輪胎螺栓
3制動(dòng)器的設(shè)計(jì)
3.1制動(dòng)盤
制動(dòng)盤是丹納制動(dòng)器的主要組成部分之一，其形式和性能對(duì)制動(dòng)性能有很大影響，其基本任務(wù)是制動(dòng)塊的摩擦，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能、制動(dòng)盤的吸收和部分的熱能和釋放到大氣中。制動(dòng)盤是由灰鑄鐵制成，具有良好的導(dǎo)熱性和高衰減性能�？梢猿惺鼙容^高的負(fù)荷。制動(dòng)盤在帽形的形狀，因此制動(dòng)盤的圓柱部分長(zhǎng)度主要是確定在輪鼓翼緣和制動(dòng)鉗位偏移。為了更好的冷卻，制動(dòng)盤的通風(fēng)類型（如圖2所示），這是在中間的一個(gè)葉片數(shù)，通過(guò)連接到雙瓣葉片數(shù)，增加散熱面積。
制動(dòng)盤的直徑通常被選為輪輞的直徑79%至70%�？傎|(zhì)量大于2T的車應(yīng)采取上限。為通風(fēng)式制動(dòng)盤厚度為20 ~ 50m，該制動(dòng)盤以25m。
制動(dòng)盤的要求是體積小，制動(dòng)效率高，具有高強(qiáng)度和耐熱系數(shù)的導(dǎo)熱系數(shù)，強(qiáng)度和剛度，噪聲盡可能地使摩擦表面產(chǎn)生共振和振動(dòng)衰減性能，應(yīng)注意也應(yīng)注意防銹。制動(dòng)盤的工作表面應(yīng)光滑平整，且雙方應(yīng)小于平行于表面的磁盤，磁盤小于0.1m，和底面大，所以踏板振動(dòng)將增加。制動(dòng)盤的設(shè)計(jì)符合要求。
3.2制動(dòng)鉗和制動(dòng)鉗支架
這2個(gè)部分是由螺栓連接的。所提供的外部邊緣設(shè)有一個(gè)開啟以檢查或更換制動(dòng)塊可以在沒有制動(dòng)條件的情況下進(jìn)行。制動(dòng)鉗及其支架具有較高的強(qiáng)度和剛度。在鉗體上不加工制動(dòng)油缸，并在夾緊機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置氣缸。為了減少制動(dòng)液的熱傳導(dǎo)，在制動(dòng)塊的后盤支承下，杯形活塞的開口端。活塞是由鑄造鋁合金或鋼制成的。活塞的工作表面是鍍鉻，以提高耐磨性。制動(dòng)鉗體和支架由鋼板制成。此外，制動(dòng)鉗上設(shè)置有橡膠密封圈，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)的間隙。
3.3摩擦制動(dòng)塊
制動(dòng)器摩擦塊由制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)摩擦塊底板組成，并將填充材料壓入制動(dòng)塊摩擦塊底板的中間。摩擦制動(dòng)塊與長(zhǎng)方形，其大部分地區(qū)是活塞下來(lái)，所以不會(huì)引起尖叫聲的角度。對(duì)于車輛的安全性，制動(dòng)塊鑲有電觸點(diǎn)，當(dāng)制動(dòng)塊被磨損后需要更換接觸，接觸制動(dòng)盤時(shí)，警示燈閃亮。
為了減少在安裝消音墊塊外摩擦制動(dòng)噪聲。
制動(dòng)塊的外半徑與內(nèi)半徑之比為1.49。不會(huì)造成工作制動(dòng)塊的外邊緣和內(nèi)側(cè)的速度差，多，不均勻磨損和減少接觸面積，最終會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)轉(zhuǎn)矩變化的現(xiàn)象。
3.4制動(dòng)輪缸直徑直徑的確定
對(duì)制動(dòng)輪缸的開啟力之間的關(guān)系對(duì)制動(dòng)蹄片（塊）F0和輪缸直徑D和制動(dòng)管路壓力P的直徑：
制動(dòng)管壓力一般不超過(guò)10-12mpa，盤式制動(dòng)器高。壓力越大，管道（第一制動(dòng)軟管和管件）的要求越嚴(yán)格，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)越緊。輪缸直徑D應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列選擇（hg2865-1997），專門為19mm、22mm、24mm、25mm、28mm、30mm、32mm、35mm，38mm、40mm、45mm、50mm、55mm，，，等等。本設(shè)計(jì)是以a 50mm。
3.5SKD100盤式制動(dòng)器制動(dòng)力矩計(jì)算
假定摩擦制動(dòng)塊的摩擦表面與制動(dòng)盤有很好的接觸，而整個(gè)裝置的壓力分布是均勻的：
配方：摩擦系數(shù)為摩擦系數(shù)，值為0.3；
n制動(dòng)盤的壓緊力（見圖3），對(duì)制動(dòng)輪缸直徑為45mm時(shí)的值，然后：
R為112.2mm行動(dòng)半徑、制動(dòng)力矩是1321.1nm > 914nm。符合實(shí)際使用要求。
平均半徑為動(dòng)作半徑：
類型：R1，內(nèi)半徑和外半徑R1型制動(dòng)摩擦塊。
制動(dòng)盤中心的摩擦力矩是在制動(dòng)塊和制動(dòng)盤之間的單位面積上的壓力：
制動(dòng)盤上單面制動(dòng)塊的總摩擦力：
有效半徑：
命令，然后有：
什么時(shí)候，。因此，假設(shè)前面的平均半徑，而不是它的有效半徑。如果在制動(dòng)襯的力量作用于活塞盤式制動(dòng)器的總摩擦力矩M = F0。
4結(jié)論
通過(guò)對(duì)制動(dòng)器主成分的分析，計(jì)算出最適合的理論數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)基本符合汽車和路面的需要，滿足汽車制動(dòng)參數(shù)的要求，保證行車安全。